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C’est un  ketch classique  a quille longue en acier a clins construit en 1969 par le chantier Llorente, sur plan  Ophélie de Maurice Amiet.

 

Longueur 12,30m (14,50 mètres hors tout), tirant d’eau 1,80 mètres, poids environ 15 tonnes, dont 3,5 tonnes de lest en plomb, maitre bau 3,25 mètres environ.

 

Capacité gas-oil  540 litres dont 40 litres dans réservoir auxiliaire (avec pompe manuelle du réservoir principal), eau  500 litres en 3 cuves inox (sous pression pompe Jabsco 44010-2).

 

Echantillonnage des tôles : semelle de quille 20mm (largeur au centre environ 30 cm), joue de quille 10mm, bordes inférieurs 6mm, bordes supérieurs 5mm, pont roof et cockpit 4 et 3 mm Le métal de l’ensemble est très sain. Acier choupé sauf les œuvres vives sablées en 2009.

 

 Aménagement : cabine arrière double/triple,hsb 1,80m, avec petite coursive (penderie pour cires) le long du moteur, cuisine a bâbord (refaite entièrement en 2009, manque frigo ou tiroirs suivant les gouts, cuisinière  Eno four et  2 feux), coin navigation avec table grand angle à tribord ( dans la descente hsb de 2m environ) , un grand carré ,hsb 1,90 m , avec nombreux équipets, suivi vers l’avant d’un cabinet de toilette avec grande penderie et équipets , puis cabine a l’avant ,avec deux petites couchettes en V. Toute la sellerie en très bon état (Novembre 2006).

 

-L’ensemble très bien isolé. Visibilité vers l’extérieur excellente (comme le Joshua, l Ophélie avait une barre intérieure remplacée par une barre extérieure).

 

Gréement : 2 mats Normast aluminium ,2 bômes aluminium a prise de ris rapide, 1 tangon aluminium, 1 jeu de voile en bon état (génois comme neuf), deux étais a enrouleur Goiot pour génois et trinquette, un tourmentin. Lazyjack sur grand-voile.pour l’artimon à terminer).Le tout en bon état.

 

Moteur : Sous la descente, moteur Iveco Aifo de 86 cv marinisé  par le fabriquant. Refait entièrement  en 2004 et la pompe à injection en Septembre 2013. Inverseur hydraulique Borg Wagner, ventilateur électrique de cale moteur, arbre 40mm avec joint tournant de 2010 et hélice tripale.

 

Electricité : 2 batteries de service 150 ah, 1 batterie moteur 110 ah, 1 panneau solaire Solarex  75W avec régulateur Solara SR135TL, chauffage Webasto air-top 5000ST. Circuits 12 et 220 volts (avec disjoncteur différentiel).

 

Manœuvres: drisses, écoutes et poulies au complet, aussières, amarres, 4 pare-battages,2 ancres plates sans jas, 1 ancre soc de charrue,100 mètres de chaine 12 mm, guindeau électrique Goiot, un guindeau manuel non installe (prévu à l’arrière). Une barre a roue (avec compas sur colonne) hydraulique avec vérin Lecomble et Schmitt type 2200075 VHM 49DP a l’arrière sur le pont près de la barre franche.,4  winches Barbarossa ,un régulateur d’allure Aries.

 

 Sécurité : survie Plastimo de Septembre 2009 transocean iso09650 6 places en container (a réviser), 1 brassière Tribord LJ900 automatique 150N avec harnais. 5 autres harnais, plus tout l’armement obligatoire pour navigation hauturière.

- 1 pompe de cale Johnson 3660 L/H et 3 pompes en stock Jabsco modèle 23680-2003

- 1 pompe manuelle Viking compact dans le cockpit.